近日，由川交桥梁分公司承建的S71金口河至西昌高速公路（以下简称金西高速）TJ1标段迎来重要节点——控制性工程老木坪隧道顺利进洞。标志着金西高速TJ1标段老木坪隧道完成前期工程，正式迈入主体工程施工阶段，为全线建设按下“加速键”。

金西高速主线起于甘洛县乌史大桥镇，止于西昌市川兴镇，全长约211.62公里。此次取得突破的TJ1标段，位于甘洛县境内，作为金西高速连接峨汉高速的第一站，施工范围主要包含乌史连接枢纽、老木坪隧道、苏雄特大桥及苏雄隧道进口。

老木坪隧道全长6840米，为特长隧道，施工面临“一高、一大、三难”的复杂挑战。为全力保障隧道顺利进洞，自9月项目进场后，陆续开展征地、拆迁以及施工便道、两区三场等前期临建设施建设，并于11月完成老木坪隧道进口端洞口场地平整及右洞套拱（导向墙）施工。进场以来，项目部积极联动地方政府、业主及设计单位，通过明确分工、责任到人、统筹调度，有序推进前期准备与现场组织实施，为老木坪隧道主洞掘进施工打下坚实基础。

据悉，金西高速是凉山州交通路网规划的核心骨干项目，由蜀道集团投资建设，是连接川西南地区的重要交通大动脉。项目主线起于甘洛县乌史大桥镇，通过枢纽互通与峨汉高速无缝衔接，途经越西县、喜德县，止于西昌市川兴镇，与在建西昭高速互联互通。项目全线总长约211公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，总投资达496.52亿元，建设工期为6年。

西香高速泸沽湖特大桥中横梁成功合龙

11月25日，被誉为“世界第一山区悬索桥”的西香高速泸沽湖特大桥（西昌岸）建设取得重大进展——其索塔中横梁顺利完成毫米级高精度合龙，这一关键节点的突破，标志着大桥建设进入了新的阶段。

泸沽湖特大桥西昌岸中横梁完成吊装

大桥地处峡谷腹地，常年强风，昼夜温差超过20℃，给高空钢结构作业带来严峻挑战。为此，建设团队通过部署智能监测系统，实时追踪钢结构应力变化；同时搭建全封闭作业平台与完善防坠设施，为高空作业构建了坚实的安全屏障。

泸沽湖特大桥效果图

此次合龙的中横梁位于228米高的索塔中部，采用特殊的曲线钢箱结构，由3个节段拼装而成。面对高空、异形结构与高精度控制的多重难题，建设团队创新运用“三维数字化预拼装”与“地面组拼”相结合的策略，通过BIM技术模拟并优化拆分与运输方案，有效克服了山区场地狭窄的困难。在合龙过程中，焊缝实现100%超声检测，关键误差均控制在毫米级，远超常规标准。

目前，泸沽湖特大桥索塔正稳步向封顶目标推进。此次中横梁的成功合龙，不仅验证了在极端复杂山区建设超大型桥梁的技术可行性，更展现了我国基建技术的硬实力，这座汇聚多项“世界之最”的超级工程，建成后，将如一条钢铁巨龙横越深切峡谷，为山区桥梁建设贡献重要的技术与实践经验。

西香高速线路示意图

G7611 西昌至香格里拉（四川境）高速公路，是国家高速公路网都匀至香格里拉高速的关键路段，也是连接川滇贵三省的重要横向通道、大香格里拉旅游环线的重要组成部分。作为四川省内单个项目公司管理单体投资体量最大的高速公路，西香高速建成后将彻底结束盐源县、木里县不通高速公路的历史，对改善凉山州民族地区交通运输条件、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进区域优势资源开发与经济社会高质量发展具有里程碑意义。